Zupra: A Wide, Low, 2JZ

Der Z32 Nissan 300ZX ist ein interessantes Auto. Ab Werk mit Technik ausgestattet, wurde er als realisierbare Supersportwagen-Alternative vermarktet und richtete sich, basierend auf dem Erfolg früherer Z-Modelle in den USA, an US-Käufer.

Mehr als 30 Jahre nach seinem Debüt erfreut sich das Z32 immer noch einer treuen Anhängerschaft auf der ganzen Welt, und sein Design hat den Test der Zeit überstanden. Das Gleiche gilt für den A80 MkIV Toyota Supra, der vor allem dank seines 2JZ-GTE-Motors eine weitere Ikone japanischer Hochleistungsautos ist. Stellen Sie sich vor, Sie kombinieren die besten Teile jedes Autos. Jesse Laaksonen aus Finnland muss das nicht; Er hat es bereits geschafft – und noch mehr – mit seinem „Zupra“-Build.

Dank eines Vaters, der Rennwagen getunt und Drag-Rennen durchgeführt hat, war Jesse schon in jungen Jahren vom Automobilhobby fasziniert. Im Jahr 2019 wurde dieser 300ZX von 1995 – ein USDM-Modell, das ein Jahrzehnt zuvor nach Finnland exportiert worden war – Jesses erstes Auto. Damals wurde es noch von seinem ursprünglichen VG30DETT-Motor angetrieben, und der Gedanke, ihn auszutauschen, geschweige denn andere Modifikationen am Auto vorzunehmen, war Jesse noch nicht einmal in den Sinn gekommen. Aber dieser Gedanke hielt nicht lange an.

Etwa ein Jahr nach Beginn des Projekts begann Jesse mit der Erforschung der 2JZ-Plattform und des Austauschprozesses. Bald darauf schlug der Nissan im Rhythmus einer Toyota-Trommel.

Bevor er in den Z32 eingebaut wurde, erhielt der 2JZ-GTE einen neuen Satz Lager und die werksseitigen Twin-Turbos wurden zugunsten eines großen einzelnen Holset-Hybridaggregats über Bord geworfen. Aber Jesse kam nur bis zur ersten Prüfstandssitzung, bevor der Motor für eine ordentliche Auffrischung wieder herauskam. Es verfügt jetzt über eine verbesserte Kurbelwelle und geschmiedete Kolben und Stangen sowie Billet-Hauptdeckel.

Das Toyota-Getriebe, das den 2JZ unterstützt, verwendet eine Dreischeiben-OS-Giken-Kupplung, die Juha Rintanen zuvor in seinem Nissan Silvia S15 Formel-D-Auto verwendet hat.

Nachdem der mechanische Aspekt des Umbaus abgeschlossen war, richtete Jesse seine Aufmerksamkeit auf das Erscheinungsbild des 300ZX. Für den Z wurden Überkotflügel vom Typ Rocket Bunny S13 gekauft und neu geformt, außerdem wurden 18-Zoll-Deep-Dish-Räder vom Typ Weds Kranze LXZ montiert.

Zu diesem Zeitpunkt dachte Jesse, dass der Bau in die richtige Richtung ging, hatte aber das Gefühl, dass das Äußere noch etwas mehr Aggressivität brauchte. Es wurden eine GReddy-Frontstoßstange und Bomex-Seitenschweller erworben und montiert, wobei letztere einige kundenspezifische Details von einem örtlichen Kohlefaserspezialisten erhielten. Schließlich wurde die Karosserie aus Stahl und GFK in einem speziellen Midnight Purple-Farbton lackiert, mit großen metallischen Flocken für zusätzlichen Glanz.

Der Aero-Look wurde durch einen massiven, maßgeschneiderten Heckflügel und mein liebstes kleines Detail, die Aerowolf-Spiegelvisiere, vervollständigt.

Um den gesamten Look zu vervollständigen, wollte Jesse das Z auf den Boden fallen lassen. Ein Satz Gewindefahrwerke und ein Stanceparts-Luftbecher-Liftsystem ermöglichen es, das Auto tiefer zu fahren, bei Bedarf aber auch per Knopfdruck um 50 mm angehoben zu werden.

Die Modifikationen werden in der Kabine mit Carbonfaser-Bride Gias II-Sitzen und den begehrten Willans x Nightrunner 4-Punkt-Gurtsystemen fortgesetzt. Das Lenkrad ist ein Werk von Like Hellboi und dahinter sitzt ein AiM MXG-Armaturenbrett-Display.

Derzeit liefert der 2JZ fast 600 PS an die Hinterräder des Z, doch in Zukunft will Jesse die magische 1.000-PS-Marke erreichen. Er sagt, dass sich das Auto am besten durch sein Aussehen beschreiben lässt, aber das gemeine und niedrige Aussehen dient nicht nur der Zurschaustellung. Jesse zögert nicht, von Zeit zu Zeit auf die Rennstrecke zu gehen, und der Z ist immer noch vielseitig genug, um ihn zum Einkaufen zu fahren. Was will man mehr?

Wladimir LjadowInstagram:[email protected]

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Diese lila Farbe ist einfach wunderbar!

Ich liebe die Idee. Die Farbe gefällt mir nicht, lol. Allerdings versetzt es mich zurück in die alten Gran Turismo-Tage! (Lila im Allgemeinen bei den Nissans). Dennoch wahrscheinlich eines meiner 3 oder 4 Lieblings-JDM-Chassis.

Ich bin kein großer Fan dieses Chassis und ich glaube, das werde ich auch nie, aber ich bin hier, um das Niveau der Ausstattung/Veredelung zu schätzen. Ah, und das Beste an der Konstruktion: SCANIA.

Ja, der Turbo ist eine Mischung aus Einzelteilen!

Endlich ein wirklich cooles Auto. Auch wenn die Räder etwas groß sind und die Aerodynamik albern ist, ist es verdammt cool. Hat er alles selbst gebaut?

Ja, alles wurde selbst oder mit Hilfe von Freunden gemacht.

toll. Stolz auf ihn

600 PS und immer noch mit serienmäßigen Bremsen und Rotoren? Außerdem möchte er die Leistung auf 1000 PS steigern. Der Typ muss etwas Geld in die Bremskraft investieren.

Stimmen Sie zu, in diesem Teil sollte es ein Upgrade geben