Scania blickt nach außen

Scania macht die Dinge anders. Früher dachte ich, dass das Unternehmen erdrückend auf die Fabriken fokussiert sei, vor allem weil es die meisten wichtigen Einzelhandelsgeschäfte in Australien besitzt, und immer behauptete, es sei nicht an Marktanteilen interessiert.

Aber je genauer ich hinschaue, desto mehr glaube ich zu verstehen, was der Scania-Vorstand erreichen will: direkt an die Seite des Endverbrauchers zu treten und im wahrsten Sinne des Wortes ein Geschäftspartner zu sein.

Aus diesem Grund strebt das Unternehmen hartnäckig nach Serviceverträgen für alle seine Lkw sowie nach Datenverknüpfungen und Tracking, die eine Echtzeitanalyse der australischen Nutzung ermöglichen.

Aber es hört nicht an der Systemgrenze auf. Scania führt sein Managemententwicklungsprogramm so durch, dass alle wichtigen Entscheidungsträger mit Kundenkontakt, Einzelhandelsabläufen und Kundendienst vertraut gemacht werden.

Ein typisches Beispiel dafür ist der neueste Manager, der für das australasiatische Netzwerk verantwortlich ist. Mikael Jansson ist ein Scania-Mitarbeiter, der 1984 direkt von der Uni zum Unternehmen kam. Jemand in der Scania-Rekrutierung sah in seiner Abschlussarbeit über Abfallmanagement in der Fertigung vielversprechend und rief ihn an und fragte, ob er es in der Praxis umsetzen könne.

Anscheinend hat er es getan.

Zu seinen frühen Aufgaben gehörte es, in ein Flugzeug nach Australien zu steigen und über den Kauf eines Softwarepakets von der jungen Organisation Computer Systems Australia zu verhandeln. Es handelt sich um ein Paket, das bis heute in stark erweiterter Form bestehen bleibt und sich um das Teilehandling kümmert.

Anschließend wechselte er zum Volkswagen-Vertriebshändler in Schweden, der damals zu Scania gehörte, und kehrte dann in die Zentrale zurück, wo er zum weltweiten Leiter des Teilegeschäfts ernannt wurde. Seit 2008 ist er Senior Vice President und Mitglied des Managementteams.

In dieser letzten Zeit war er Vorstandsmitglied mehrerer Vertriebs- und Servicegesellschaften von Scania auf der ganzen Welt. Dieses Durchlassrecht für Scania-Führungskräfte gibt ihnen einen Einblick in die Branche vor Ort und hilft ihnen, die Bedürfnisse des Vertriebsnetzes zu verstehen.

Es bereitet sie auch auf künftige Aufgaben als Leiter dieser Betriebe vor. Als es für Jansson an der Zeit war, zu einem der Vertriebszentren zu wechseln, stand Australien ganz oben auf seiner Liste.

Er sieht große Veränderungen, die uns durch den Dreiklang der kontinuierlichen Weiterentwicklung von Scania erwarten: Digitalisierung, Elektrifizierung und autonomes Fahren. Das Unternehmen investiert stark in das Servicevertragsgeschäft und sieht diesen Bereich als Vorreiter der Entwicklung in allen Scania-Märkten.

Die Vertragspreise auf allen Märkten sind hart umkämpft, beeinträchtigen jedoch nicht das Ziel des Unternehmens, für jeden Lkw einen Servicevertrag abzuschließen. Derzeit bestehen rund 3700 Verträge in ganz Australien, dazu kommen 500 Verträge für Anhänger.

Die Serviceinitiative entwickelt sich stetig von der Reparatur über die vorbeugende Wartung bis hin zur vorausschauenden Wartung.

Er erkennt Australiens einzigartige Stellung in der Scania-Welt als einen der wenigen Märkte an, in denen die Marke mit US-amerikanischen und japanischen Lkw-Majors konkurriert.

Jansson übernimmt die Nachfolge von Roger McCarthy, der zu Scania Europa wechselt und endlich zu dem Schluss gekommen ist, dass der Marktanteil eine gute Sache ist – vielleicht weil es derzeit der höchste ist, den Scania jemals in Australien hatte.

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