Europäischer Marktbericht für mittelschwere und schwere Lkw 2023

Dublin, 25. August 2023 (GLOBE NEWSWIRE) – Der Bericht „Europäischer Markt für mittelschwere und schwere Lkw – 2023–2027 – Marktdynamik, Wettbewerbslandschaft, Strategien und Pläne der OEMs, Trends und Wachstumschancen sowie Marktaussichten“ wurde hinzugefügt ZuResearchAndMarkets.comAngebot.

Dieser Bericht beginnt mit einer umfassenden Untersuchung des europäischen Marktes für mittelschwere und schwere Lkw und bietet eine Mischung aus quantitativer und qualitativer Analyse, die umfassende Einblicke und strategisches Verständnis bietet.

Der Bericht ist in drei verschiedene Teile gegliedert und bietet eine aufschlussreiche Perspektive auf diese dynamische Branche. Teil 1 befasst sich mit dem Kern der Sache, indem er die Marktgröße, die Fahrer und die Wettbewerbslandschaft untersucht, die den europäischen Markt für mittelschwere und schwere Lkw prägen. In Teil 2 erfolgt eine genauere Betrachtung, wobei die wichtigsten Originalgerätehersteller (OEMs) der Branche im Rampenlicht stehen.

Mit detaillierten Profilen, Momentaufnahmen ihrer Produktportfolios, Finanzanalysen, SWOT-Framework-Analysen und entscheidenden Einblicken in ihre strategischen Visionen enthüllt Teil 2 die zugrunde liegenden Mechanismen, die diese Branchenführer antreiben. Aufbauend auf diesen Grundlagen projiziert Teil 3 die Zukunft und enthüllt die wahrscheinliche mittelfristige Entwicklung des Marktes.

Mit einer eingehenden Analyse entscheidender Markt- und Technologietrends, Herausforderungen, Probleme und vielversprechender Wachstumschancen zeigt dieser Abschnitt den Kurs auf, den die Wertschöpfungskette der Branche durchlaufen könnte. Der Bericht endet mit einem Panoramablick auf die Marktentwicklung und einem Ausblick auf die Nachfrageaussichten für den europäischen Markt für mittelschwere und schwere Lkw in der nahen bis mittelfristigen Perspektive.

Auf dem ausgedehnten europäischen Markt für mittelschwere und schwere Lkw herrscht Standhaftigkeit an oberster Stelle, während er sich durch die Landschaft robuster Transportaktivitäten bewegt. Das Bild wird durch die Präsenz florierender Frachtvolumina und -raten geschmückt, ergänzt durch die Flottenauslastung, die bei allen Betreibern stabil ist. Diese kollektive Dynamik stärkt die Einnahmequelle der Branche im Ersatzteilmarkt und legt den Grundstein für eine weitere Expansion.

Während sich die Nachfrage nach neuen Lkw und der Auftragsbestand mit entschlossener Haltung behaupten, zeichnet sich eine spürbare Verlangsamung ab. Diese faszinierende Leinwand zeichnet ein Bild eines Marktszenarios, das hauptsächlich von der Angebotsdynamik gesteuert wird. In diesem Zusammenhang zeigt die Lieferung schwerer Lkw in der gesamten EU einen beeindruckenden Verlauf und prognostiziert für das Jahr 2023 eine Zahl von über 300.000 Einheiten.

Das hohe Durchschnittsalter der in Betrieb befindlichen Lkw-Flotten in der EU aufgrund der Produktionskapazitätsengpässe in den letzten Jahren, die rasche Energiewende hin zur Dekarbonisierung und die starke Bautätigkeit mit anhaltenden Infrastrukturinvestitionen dürften insgesamt erhebliche Wachstumschancen für die Branche bieten kurz- bis mittelfristig in Form von Flottenersatz, Erweiterung und Rekapitalisierung, insbesondere in einem volatilen und unsicheren globalen makroökonomischen Umfeld.

Darüber hinaus dürften die vorgeschlagenen Euro-7-Abgasnormen für Lkw, die viel strenger sein werden und ab 2027 in der gesamten EU in Kraft treten sollen, die direkten Anschaffungskosten und indirekten Betriebskosten für die Betreiber erheblich erhöhen, obwohl sie nur begrenzte Auswirkungen haben Die Industrie drängt stattdessen auf einen gleichwertigen Ersatz bestehender Flotten durch elektrische Alternativen, anstatt erheblich in Forschung und Entwicklung zu investieren, um die vorgeschlagenen Euro-7-Normen einzuhalten.

Daher wird erwartet, dass der Lkw-Verkehr auf kurze Sicht in den meisten Schlüsselmärkten seine Gesamtgeschwindigkeit und Wachstumsdynamik beibehalten wird, wobei für 2023 ein jährliches Wachstum von bis zu 10 % für traditionelle Märkte, d. h. nordamerikanische Klasse 8 und 2023, prognostiziert wird EU30-Markt für schwere Lkw, während die Wachstumsrate der aufstrebenden Märkte in Asien, angeführt von China und Indien, voraussichtlich bei rund 15 % liegen wird

Die OEMs haben aktiv versucht, die Produktionsraten zu erhöhen, um die Nachfrage zu decken, und gleichzeitig die Probleme in der Lieferkette angesichts eines zunehmend unsicheren und komplexen globalen makroökonomischen Umfelds, das von Inflationsdruck, steigenden Zinssätzen und tektonischen geopolitischen Veränderungen geprägt ist, geschickt in den Griff bekommen. Das zweite Halbjahr 2023 dürfte jedoch für die Branche von Bedeutung sein, da OEMs nach einer leichten Entspannung der Lieferkettenprobleme wahrscheinlich neue Produktionsplätze für 2024 eröffnen werden, was den Auftragseingang durch neue Aufträge ankurbeln dürfte

Der laufende Übergang der Lkw-Branche zur Dekarbonisierung, angeführt von der Massenproduktion batterieelektrischer und wasserstoffbetriebener Lkw, war in den letzten Jahren das übergreifende Thema, das in Zukunft wahrscheinlich noch an Dynamik gewinnen wird. Die meisten wichtigen OEMs der Branche stellen derzeit unter der Führung von Daimler und Volvo auf die Serienproduktion von Zero Emission Vehicles (ZEV) um und arbeiten gleichzeitig untereinander und mit Fachspezialisten zusammen, um das erforderliche Ökosystem für den Übergang zur Nachhaltigkeit zu entwickeln.

Darüber hinaus bleiben Automatisierung, Elektrifizierung und die Weiterentwicklung konnektivitätsbasierter Servicemodelle weiterhin wichtige Schwerpunkte für die Lkw-Hersteller. Die Bemühungen wurden in erster Linie durch die Elektrifizierung vorangetrieben, die sich sowohl auf batterieelektrische als auch auf Hybridtechnologien konzentrierte, wobei die meisten OEMs der Branche auf die Serienproduktion und kommerzielle Auslieferung von Elektro-Lkw umstiegen.

Darauf dürfte in den 2030er Jahren die Massenmarktproduktion, Einführung und Einführung wasserstoffbetriebener Lkw folgen, die durch wichtige Initiativen wie das H2Accelerate-Programm der Industrie in der EU zur Beschleunigung der Einführung unterstützt und weiter beschleunigt werden dürfte grüner Wasserstoff und die Gründung der First Movers Coalition, die darauf abzielt, die Skalierbarkeit nachhaltiger Technologien bis zum Ende des laufenden Jahrzehnts voranzutreiben

Berichtsauszüge

Es wird erwartet, dass der Lkw-Verkehr in den meisten Schlüsselmärkten kurzfristig seine Gesamtgeschwindigkeit und Wachstumsdynamik beibehalten wird, wobei für 2023 ein jährliches Wachstum von bis zu 10 % für die traditionellen Märkte prognostiziert wird, d. h. den nordamerikanischen Markt der Klasse 8 und den EU30-Markt für Schwerlasttransporte Lkw, während die Wachstumsrate für die Schwellenmärkte in Asien, angeführt von China und Indien, voraussichtlich bei etwa 15 % liegen wird.

Die vorgeschlagenen und kommenden Euro-7-Abgasnormen für Lkw, die ab 2027 EU-weit in Kraft treten sollen, dürften die direkten Anschaffungskosten und indirekten Betriebskosten für die Betreiber deutlich erhöhen

Die europäische Speditionsindustrie drängt auf einen gleichwertigen Ersatz bestehender Flotten durch elektrische Alternativen, anstatt erhebliche Investitionen in Forschung und Entwicklung zur Einhaltung der vorgeschlagenen Euro-7-Normen zu tätigen

Industrie-OEMs beschreiten den Weg der Zusammenarbeit als bevorzugten Weg für die Entwicklung der Ladeinfrastruktur und des EV-Ökosystems in ganz Europa für den schrittweisen Übergang zur Elektromobilität

Analyse des ehrgeizigen Plans von Daimler, bis 2030 einen Marktanteil von 60 % am globalen Markt für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEVs) zu erreichen und bis 2039 nur noch ZEVs zu produzieren

Einblicke in die mittelfristige Wachstumsstrategie von Daimler, die darauf abzielt, die Rentabilität in der EU bis 2025 auf über 10 % zu steigern. Außerdem Pläne für einen schnellen Übergang zu nachhaltigen Technologien im Rahmen der mittelfristigen Technologiestrategie von Daimler

Aufgrund starker Markttreiber, Indikatoren und Fundamentaldaten sowie der bis 2027 prognostizierten Lkw-Auslieferungen wird der Lkw-Bereich in naher Zukunft voraussichtlich seine Reisegeschwindigkeit und allgemeine Wachstumsdynamik beibehalten

Behandelte Hauptthemen:

Teil 1: Marktgröße, Segmentierung und Wettbewerbslandschaft

Abschnitt 1: Europäischer Markt für mittelschwere und schwere Lkw (EU+EFTA)

Marktübersicht

Marktgröße

Marktsegmentierung

Schlüsselfahrer

Abschnitt 2: Wettbewerbslandschaft – Europäischer Markt für mittelschwere und schwere Lkw – Marktanteil für OEMs

Teil 2: Analyse wichtiger OEMs der Branche

Abschnitt 3: Geschäftsübersicht und Überblick – Top 5 der Hersteller mittelschwerer und schwerer Lkw

Gegründet

Hauptsitz

Geschäftsbereiche

Produktportfolio

Umsatzbasis

Marktkapitalisierung

Wichtige Führungskräfte

Beteiligungs-/Eigentumsstruktur

Abschnitt 4: Finanzielle Leistungsanalyse

Umsatzbasis und Wachstumstrend

Umsatzaufteilung nach Schlüsselsegmenten

Umsatzaufteilung nach wichtigen geografischen Märkten und Regionen

Bruttogewinn- und Margentrend

Betriebsergebnis und Betriebsmargentrend

Trend zur Umsatzrendite

Rentabilitätswachstumstrend

Cashflow aus dem operativen Geschäft

Entwicklung der F&E-Ausgaben

CAPEX-Trend

Auftragseingangs- und Auftragsbestandstrend

Abschnitt 5: Übergeordneter Strategiefokus und strategische Prioritäten bei den OEMs der Branche – Europas Top 5 Hersteller mittelschwerer und schwerer Lkw

Daimler Truck AG

Volvo AB

Traton SE – Einschließlich MAN & Scania

Iveco SpA

DAF NV

Abschnitt 6: Wichtige Strategien und Pläne für die Industrie-OEMs – Umfassende Analyse der Strategien und Pläne für die Industrie-OEMs – Analyseabdeckung

Produktportfolio-Strategien und -Pläne

Marktspezifische Strategien und Pläne

F&E-Strategien und -Pläne

Wachstumsstrategien und -pläne

Geschäfts- und Unternehmensstrategien und -pläne

Vertriebs- und Marketingstrategien und -pläne

Produktions-/Fertigungsstrategien und -pläne

Finanzstrategien und -pläne

Akquisitionen, strategische Allianzen und Joint Ventures

Andere Strategien und strategische Initiativen

Abschnitt 7: SWOT-Analyse – Zu wichtigen OEMs der Branche

Stärken, die es zu nutzen gilt

Schwächen, an denen gearbeitet werden muss

Chancen, die es zu nutzen gilt

Bedrohungen müssen negiert und gemildert werden

Abschnitt 8: Wichtige Branchentrends

Abschnitt 9: Wichtige Markttrends

Abschnitt 10: Wichtige Technologietrends

Abschnitt 11: Hauptthemen, Herausforderungen und Risikofaktoren

Abschnitt 12: Globaler Markt für mittelschwere und schwere Lkw – Kraftfeldanalyse – Analyse der Antriebs- und Rückhaltekräfte und ihrer Gesamtdynamik

Antriebskräfte

Rückhaltekräfte

Abschnitt 13: Strategischer Marktausblick bis 2027

Analyse des Schwellenmarktszenarios für den europäischen Markt für mittelschwere und schwere Lkw

Nachfrageausblick – mittelfristig

Wachstumsprognosen für den europäischen Markt für mittelschwere und schwere Lkw bis 2027

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