Kasachstans Autoindustrie lockt chinesischen Busriesen an

Kasachstan intensiviert die wirtschaftliche Zusammenarbeit mit China und bringt eine weitere chinesische Automobilmarke in die lokale Produktion. Der Autogroßhändler des Landes, Astana Motors, hat letzte Woche eine Vertriebsvereinbarung mit Xiamen Golden Dragon getroffen, einem der „Big 10“ Bushersteller Chinas.

Hyundai Trans Auto, eine Tochtergesellschaft von Astana Motors, wird Ende dieses Monats in einem Werk in Almaty mit der Produktion der Personenbusse der Marke „Golden Dragon“ beginnen. Die Kosten für die in Kasachstan hergestellten Busse werden bei 31,9 Millionen Tenge oder etwa 84.427 US-Dollar beginnen.

Beamte von Astana Motors glauben, dass eine breite Palette an Bussen und ein angemessener Preis den Bedürfnissen der kasachischen Personentransportunternehmen gerecht werden.

„Dies ist ein sehr wettbewerbsfähiger Preis für den kasachischen Automarkt, da die Golden Dragon-Busse viel günstiger sind als vergleichbare Busse in Kasachstan – der Kostenunterschied beträgt etwa 10 Prozent“, heißt es in der auf der Website von Astana Motors veröffentlichten Erklärung.

Xiamen Golden Dragon Bus ist ein 1992 gegründetes Joint Venture-Unternehmen, das sich auf die Entwicklung, Herstellung und den Verkauf mittelgroßer Luxusbusse und leichter Transporter spezialisiert hat. Bereits im Jahr 2003 baute das Unternehmen Beziehungen zu Vertriebshändlern in Übersee auf und heute werden die Busse in fast 120 Länder und Regionen in Asien, dem Nahen Osten, Afrika und Südamerika exportiert.

Ein wesentliches Merkmal des Busses ist die Verwendung der Monocoque-Technologie, auch bekannt als Strukturhaut, die das Fahrgestell des Fahrzeugs mit der Karosserie integriert. Der komplexe Produktionsprozess beinhaltet das sequentielle Eintauchen der Buskarosse in Tanks, die mit unterschiedlichen chemischen Zusammensetzungen gefüllt sind, wodurch eine hochfeste Membranabdeckung entsteht. Dank der Monocoque-Technologie wird das Gewicht des Busses reduziert, was zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und zur Erhöhung der Korrosionsbeständigkeit beiträgt.

Die Busse sind auch aufgrund des damit verbundenen technischen Supports und Kundensupports wettbewerbsfähig: Astana Motors wird Kunden und Busflotten eine Reihe von Serviceoptionen bieten. Die technischen Spezialisten des Unternehmens erbringen Dienstleistungen außerhalb der Arbeitszeit auf dem Gelände von Parkplätzen sowie in Fällen, in denen der Bus während der Fahrt eine Panne auf der Straße hat. Außerdem wird eine vollständige Liste der für die Wartung benötigten Original-Ersatzteile bereitgestellt.

„Drittens werden technische Spezialisten von Astana Motors das Flottenpersonal für die Reparatur und Wartung der Golden Dragon-Busse schulen und sie zertifizieren. Darüber hinaus wird das Unternehmen ein Ersatzteillager in Kasachstan eröffnen“, schrieb das Unternehmen.

Golden Dragon-Busse können entweder durch Leasing oder über ein spezielles Programm der Entwicklungsbank von Kasachstan erworben werden. Astana Motors hat bereits zugestimmt, Busse an die Städte Kökschetau und Almaty zu liefern.

Das jüngste Automobilabkommen mit China ist für Kasachstan nicht das erste seiner Art.

Ende letzten Jahres schloss Kasachstans größter Automobilhersteller, Saryarka AvtoProm, eine Investitionsvereinbarung über 1,1 Milliarden US-Dollar mit der China National Machinery Import and Export Corporation. Der chinesische internationale Engineering-Auftragnehmer und Tochterunternehmen der China General Technology Group wird seinen kasachischen Partner bei der Produktion der Automarken JAC, Ankai, HOWO und Hanteng unterstützen.

Unterdessen ist Kasachstan nicht das einzige Land in der Region, das ausländische Marken anlockt. Aserbaidschan, der westliche Nachbar Kasachstans, wird irgendwann in diesem Jahr mit der gemeinsamen Produktion der iranischen Scania-Busse beginnen.