Straßentest: 2018 Cadillac CT6 Platinum

Falls Sie es noch nicht gehört haben: Der CT6 von Cadillac ist das technologisch fortschrittlichste Auto auf dem Markt. Wir hatten kürzlich die Gelegenheit, in Südkalifornien eine CT6-Platinum-Ausstattung zu testen, um zu sehen, wie luxuriös der CT6 wirklich ist, und, was noch wichtiger ist, von der Technologie, die die Ingenieure von GM entwickelt haben und die den Namen Super Cruise trägt.

Es gibt heutzutage so viele Namen für assistiertes Fahren, viele davon sind irreführend. Super Cruise ist eine Geschwindigkeitsregelung auf einem neuen Level. Es funktioniert auf geteilten Autobahnen und ist für das völlige Fahren ohne Lenkrad konzipiert. Es erfordert immer noch, dass der Blick auf die Straße gerichtet ist, und verwendet ein „Fahreraufmerksamkeitssystem“, um zu verfolgen, wohin der Fahrer schaut.

Eine kleine Kamera oben an der Lenksäule fokussiert den Fahrer und ermittelt nachts mithilfe von Infrarotlichtern, wohin der Fahrer blickt, wenn Super Cruise eingeschaltet ist. Andere Systeme, wie der Autopilot von Tesla, verlassen sich nur auf Lenkradeingaben, um zu wissen, ob der Fahrer noch aufmerksam sein kann, aber das bedeutet nicht, dass er auf die Straße blickt.

Wenn der Autopilot über das Fahrerüberwachungssystem von Cadillac verfügte, hätte nahezu jeder einzelne Unfall verhindert werden können, der bei aktiviertem Autopilot und unaufmerksamem Fahrer passiert ist. Cadillac ist derzeit der einzige Hersteller, der die Aufmerksamkeit des Fahrers überwacht, wenn das assistierte Fahrsystem aktiviert ist.

Wenn das Fahreraufmerksamkeitssystem feststellt, dass der Fahrer seine Aufmerksamkeit zu lange von der Straße abgelenkt hat, weist es ihn über akustische, visuelle und Vibrationsalarme im Sitz darauf hin, aufmerksam zu sein. Abhängig von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs kann das System etwas mehr oder weniger aggressiv reagieren, wenn die Warnungen beginnen, meist innerhalb weniger Sekunden nach Unaufmerksamkeit.

Beginnen Sie zunächst mit den visuellen Warnungen, beginnend mit einer Meldung im Kombiinstrument, dann mit einem Farbwechsel der oben im Lenkrad integrierten Lichtleiste, gefolgt von Vibrationen im Safety Alert Seat, akustischen Warnungen usw. Wenn dem Fahrer tatsächlich etwas passiert ist und alle Warnungen ignoriert werden, kontaktiert der CT6 den OnStar-Notdienst und bringt das Auto kontrolliert zum Stehen, wobei die Warnblinkanlage eingeschaltet ist.

Das Fahreraufmerksamkeitssystem ist riesig und ein kleiner, aber entscheidender Teil dessen, was Super Cruise so leistungsfähig und sicher macht.

Die Technik, die in den Rest des Systems eingeflossen ist, ist wirklich spektakulär. Die oben erwähnte Lichtleiste ist ein visueller Kommunikator dafür, was Super Cruise tut, ob sie grün ist, wenn das Fahrzeug eingeschaltet ist, rot, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist, oder blau, um dem Fahrer die Kontrolle über einen Spurwechsel zu geben.

Super Cruise ist auf mehrere Eingaben und eine enorme Menge an Datenverarbeitung angewiesen. LiDAR-Kartendaten von fast allen Autobahnen in den USA sind an Bord des CT6 und werden mit hochpräzisen GPS- und Echtzeit-Kameraeingaben verglichen. Die fortschrittliche GPS-Hardware kann erkennen, auf welcher Spur sich das Auto auf einer Autobahn befindet. Mithilfe von Kamerabildern der Straße und des Radars in Echtzeit kann das Auto erkennen, welche Objekte sich in welcher Entfernung um das Auto herum befinden.

Als wir von Los Angeles nach San Diego fuhren, funktionierte das System hervorragend. Es kroch im Verkehr von Stoßstange zu Stoßstange und fuhr dann auf der HOV-Spur weiter, sobald die Konzentration der Autos nachließ.

Die Technik ist genial: Sie zentriert sich innerhalb einer Fahrspur, dreht das Rad allmählich und bremst beim Einfahren in eine Kurve leicht ab. Wir loben die Ingenieure, die Super Cruise entwickelt haben, wirklich.

Abgesehen von der assistierten Fahrtechnik ist der CT6 eine atemberaubende Limousine.

Äußerlich hat das Auto gemeißelte Linien und ein Gesicht, das auf dem heutigen Luxusmarkt wirklich heraussticht. Als wir durch die Innenstadt von San Diego fuhren, lobten zahlreiche Zuschauer das Design und die Beleuchtung des CT6. LED-Beleuchtung füllt den Außenbereich aus, von den DRLs über das Fern- und Abblendlicht bis hin zu den Türgriffen. Der Look bei Nacht ist unverkennbar Cadillac.

Unter der Haube leiten ein 3,0-Liter-Biturbo und eine 8-Gang-Automatik 404 PS an alle vier Räder. Das ist beeindruckend viel Kraft und trägt dazu bei, dass sich die große Limousine leichtfüßig anfühlt. Magnetic Ride Control mit mehreren Modi sorgt für ein komfortables und dennoch agiles Fahrerlebnis. MRC bietet wirklich das Beste aus beiden Welten, wenn es um die Fahrqualität geht, ohne Kompromisse.

Der Kraftstoffverbrauch liegt bei 18 mpg in der Stadt, 26 auf der Autobahn und 21 mpg kombiniert. Bei unserem gemischten Fahrstil, bei dem wir viel Zeit im Stau verbrachten, erreichten wir einen Durchschnittsverbrauch von 24 mpg – sehr beeindruckend.

Im Inneren ist jede erdenkliche Ausstattung serienmäßig. Funktionen wie elektrische Massagesitze vorne und hinten, ein unglaubliches Bose Panaray 34-Lautsprechersystem, das die Kabine in einen Konzertsaal verwandelt, und sogar Nachtsicht, die eine Infrarotkamera am Kühlergrill nutzt, funktionieren perfekt. Die Massagefunktion benötigt eine standardmäßige, immer aktive Einstellung, und auch ohne Massagegeräte verfügt der CT6 über einige der besten Sitze, auf denen wir je längere Zeit verbracht haben.

Die Kabine besteht ausschließlich aus hochwertigen Materialien wie Leder und Wildleder, und wo es kein Soft-Touch-Material gibt, gibt es ein gestochen scharfes LCD. Ein 12-Zoll-Gerät ist im Kombiinstrument dem Fahrer zugewandt und übermittelt alle Informationen, die das Fahrerherz begehrt, und es ist auch alles rekonfigurierbar. In der Mitte ist Cadillac CUE in einen 10,2-Zoll-Touchscreen integriert, der reibungslos funktioniert und schnell auf Eingaben reagiert. Apple CarPlay und Android Auto sind Standard.

Zur Standardausstattung gehören ein Surround-Vision-Vogelperspektive-Kamerasystem sowie eine automatische Vorder- und Hinterradbremsung. Es handelt sich dabei um erstaunliche Technologien, die zusammenarbeiten, um selbst einen Kratzer auf dem glitzernden Lack zu verhindern.

Der CT6 kann selbständig auf der Autobahn fahren, per Knopfdruck selbst einparken und beim Rückwärtsfahren selbst bremsen. Es ist wirklich das fortschrittlichste Auto auf der heutigen Straße und wir empfehlen Ihnen dringend, einen Cadillac-Händler aufzusuchen, um sich selbst von der Technologie zu überzeugen.

– Marke: Cadillac, Modell: CT6, Ausstattungsvariante: Platinum, Motor: 3,0 l V6, Getriebe: 8-Gang-Automatik, Optionen: Keine, Grundpreis: 88.295 $, Testpreis: 89.290 $

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Tier-Onesies Hase

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