Wie Svevia Straßen, Risiken und Müll über die Cloud verbindet

Ebenso wie weite Teile der Baubranche kam die Digitalisierung auch beim schwedischen Tiefbauunternehmen Svevia erst relativ spät. Doch hier erläutert CIO Maria Wester, wie eine cloudbasierte digitale Infrastruktur für das gesamte Unternehmen aufgebaut wurde, die mehrere Innovationsprojekte ins Leben rief.

Vor fast 15 Jahren wurde die damalige Vägverket Produktion gegründet, um die Straßeninstandhaltung des schwedischen Nationalstraßennetzes auf den freien Markt zu bringen. Heute ist das staatliche Unternehmen Svevia das größte Unternehmen des Landes für den Betrieb und die Instandhaltung von Straßen und Brücken und verwaltet über 50 % des Straßennetzes. Dennoch ist die Digitalisierung, genau wie in der Bauindustrie, erst relativ spät. Aber heute treibt Svevia branchenübergreifende Digitalisierungsprojekte voran, bei denen neue Technologien für mehr Sicherheit für Straßenarbeiter und Benutzer getestet werden.

„Als ich vor drei Jahren hierher kam, hatte ich die Aufgabe, das Unternehmen zu digitalisieren“, sagt Svevia CIO Maria Wester. „Um dies zu erreichen, war eine digitale Transformation erforderlich, und wenn es um die Bereitstellung von Informationen ging, gab es nicht viel, also haben wir grundlegende Plattformen für den Umgang mit Daten eingerichtet und eine Cloud-Architektur für Infrastruktur und Anwendungen entwickelt.“

Im Laufe eines Jahres wurden dann 150 Anwendungen in die Cloud- und SaaS-Dienste von Microsoft migriert, was Skalierbarkeit und eine aktuelle Umgebung mit mit den Anwendungen verbundenen APIs ermöglichte.

„Um ein ganzes Unternehmen zu digitalisieren, ist es wichtig, Zugang zu Daten zu bekommen“, sagt sie. „Oft wird ein Geschäftsbereich, eine Dienstleistung oder ein Produkt digitalisiert, aber nicht das gesamte Unternehmen. Wir wollten aber eine Informationsversorgung für das gesamte Unternehmen schaffen.“

Die Ermöglichung dieses Datenflusses und Zugriffs darauf war keine leichte Aufgabe, wenn man bedenkt, dass es neben der Abteilung Drift, die den Betrieb und die Instandhaltung von Straßen verwaltet, auch die Industrieabteilung für Zuschlagstoffbetriebe mit Kiesgruben, Asphaltproduktion und thermoplastischer Linienmarkierung gibt sowie die Bauabteilung, die kleine und große Bauprojekte in Bereichen wie Land, Straßen, Brücken, Tunnel und Windkraft durchführt.

Die Plattform ist in mehreren Schichten aufgebaut, von der Technologieschicht über die Datenschicht und Integrationsschicht bis hin zur Anwendungsschicht und der Serviceschicht, in der sich die Funktionen zur Datenanalyse befinden. Schließlich gibt es eine Präsentationsebene, um die Welt außerhalb von Svevia zu erreichen und Daten mit Kunden auszutauschen.

Ziel ist es, mit den richtigen Daten und der Power-Plattform von Microsoft proaktiv und kontinuierlich Berichte und Entscheidungshilfen zu erstellen und die nötige Kraft für die Digitalisierung aller Unternehmensbereiche bereitzustellen.

Svevia ist sehr dezentralisiert und besteht aus drei Abteilungen und Tochtergesellschaften, rund 100 festen Büros und über 100 Projektbüros für die größten Projekte im ganzen Land. Und Büros am Arbeitsplatz öffnen und schließen kontinuierlich, je nachdem, wo sich wichtige Aufgaben befinden.

„Wir sind operativ sehr effizient“, sagt sie. „Wir wollen schnell von der Idee zur Lieferung kommen, damit wir unsere Prozesse optimieren können.“

Svevia arbeitet zwar nicht völlig agil und hat in großen Projekten noch eine Wasserfallstruktur, aber im Bereich der Digitalisierung – und insbesondere der Innovation – sind iterative Arbeitsweisen ein Muss.

„Wasserfall-Projekte scheinen aus einer Gesamtbetrachtung vielleicht einfacher zu verstehen, aber wenn es darum geht, gemeinsam mit einem Kunden kontinuierlich zu innovieren, um neue Effekte und Vorteile zu erzielen, dann müssen wir auch bei komplexen Projekten iterativ vorgehen“, sagt sie. „Gleichzeitig müssen wir engagierte Stakeholder im Unternehmen haben. Es kann eine Herausforderung sein, weil wir uns immer auf unser Kerngeschäft konzentrieren. Aber wir geben unser Bestes, um gemeinsam die richtigen Lieferungen zu erreichen.“

Division Drift war entscheidend für die bahnbrechende Digitalisierung des Aufgabenbereichs von Svevia mithilfe des Internets der Dinge (IoT), der Datenerfassung und Datenanalyse. Bei einem solchen Projekt geht es darum, die großen, teilweise unterirdischen Mülltonnen zu leeren, die auf Rastplätzen an Schwedens Straßen zu finden sind. Traditionell erfolgt die Entleerung nach einem Zeitplan; Einige wurden beispielsweise dienstags und freitags geleert, andere wiederum mittwochs und montags.

Mittlerweile werden die Routen jedoch entsprechend dem Füllstand der Schiffe optimiert, die Eigentum der schwedischen Transportverwaltung sind. Für die Entleerung ist Svevia jedoch über eine Reihe von Subunternehmern im ganzen Land verantwortlich.

„Wir bringen Sensoren in den Schiffen an und anhand der Messdaten, die wir erhalten, können wir sehen, wie voll sie sind, und die Routen entsprechend planen“, sagt Andreas Bäckström, Geschäftsentwickler bei Division Drift.

Seit Einführung der Routenoptimierung seien weniger Entleerungen erforderlich, stellt er fest. Dies führt zu Umweltvorteilen und weniger Transporten.

Ein weiteres Projekt befasst sich mit langsam fahrenden Fahrzeugen, die das Unfallrisiko im Straßenverkehr erhöhen.

Durch die Nutzung von GPS-Positionsdaten der von den Straßenverkehrsbehörden benötigten Wartungsfahrzeuge können digitale Warnungen verschickt werden, anstatt sie nur zur Nachverfolgung von Abhilfemaßnahmen und zur Ermittlung von Schadensersatzfällen bei unzureichender Antriebsschlupfregelung bei Unfällen zu verwenden, z Beispiel.

An dem Projekt sind neben Scania und Combitech auch der Systemlieferant BM System beteiligt, mit dem Svevia zusammenarbeitet. Dieselben Daten können auch verwendet werden, um Fahrer für ihre Fahrweise zu bezahlen und die Produktionskapazität zu überwachen.

Ein dritter zu optimierender Bereich ist die Streuung von Straßen im Winter. In einigen Gebieten testen sie den Einsatz von Straßensensoren, Wetterdaten und Daten von Fahrzeugen. Durch die Erstellung eines digitalen Zwillings der Straßenoberfläche können dynamische Routen für Pflug- und Salzfahrzeuge entwickelt werden. Anschließend erhalten sie vom Routenoptimierungssystem stündlich Vorschläge für individuelle Routen.

„Das ist eine relativ junge Technologie und wir sind weltweit führend“, sagt Bäckström. „Aber unsere Versuche haben gezeigt, dass ein geringerer Salzverbrauch von 15 bis 25 % erreichbar ist.“

Für ein Unternehmen wie Svevia gibt es keinen Raum für Experimente, betont Wester.

„Wir müssen wissen, dass das, was wir bekommen, innerhalb der Organisation sinnvoll genutzt wird und dass wir eine Umsetzungs- und Managementorganisation für disruptive Lösungen schaffen können“, sagt sie.

Um dies zu erreichen, ist es notwendig, darüber nachzudenken, wie die Einführung neuer Technologien aussehen würde – die Architektur und ob Daten vorhanden sind oder nicht.

„Die Integrationskosten, die Kosten für qualitätsgesicherte Daten und das Speichern von Daten sowie das Wissen, wie man sie bereinigt, kosten ebenfalls Geld“, sagt sie. „Man muss immer die Kosten im Verhältnis zur Wirkung verstehen.“

Sowohl sie als auch Bäckström betonen die Bedeutung der Zusammenarbeit, auch mit Wettbewerbern, wenn es um Bereiche wie Verkehrssicherheit und Nachhaltigkeit geht.

Wenn sich die Branche ernsthaft weiterentwickelt und neue Technologien effektiv umgesetzt werden können, dann steht die Zusammenarbeit rund um neue Standards, Produktionsmethoden und Technologien im Mittelpunkt, anstatt dass der Wettbewerb ein Hindernis darstellt.

Dies sind auch Bereiche, in denen Svevia sich beteiligt und eine Führungsrolle übernimmt, häufig durch die Durchführung von Innovationsprojekten mit der Industrie, die beispielsweise durch Zuschussprojekte der schwedischen Verkehrsverwaltung oder das strategische Innovationsprogramm InfraSweden2030 finanziert werden können.

„Bei uns richten sich viele Dinge nach den Gesetzen zur Vergabe öffentlicher Aufträge und wir konzentrieren uns auf den niedrigsten Preis“, sagt Wester. „In vielen Fällen ist es auch das, was die Innovation steuert, und im besten Fall führt Effizienz auch zu etwas Besserem für die Umwelt.“ Doch wenn die Profitabilität in der Branche zu gering wird, wird der Fokus auf Digitalisierung und Innovationskraft zugunsten einer Umsatzorientierung beeinträchtigt. Mit den richtigen Anreizen und Kooperationen können jedoch sicherere Straßen, die Umwelt für die Verkehrsteilnehmer und die Nachhaltigkeitsperspektive im Mittelpunkt der Digitalisierung im Unternehmen stehen, von der alle Bürger profitieren.“