Dangote: Warum wir Shacman-Trucks von TSS und ANAMMCO bevorzugen

24. Februar 2020

Moses Akaigwe

DerDie Dangote Group hat erklärt, dass ein Zusammenspiel von Faktoren, darunter der Wunsch nach einer wirkungsvollen Präsenz im Südosten, die Anerkennung von Shacman als zuverlässige Schwerlastfahrzeuge und der wachsende Bedarf an solchen Fahrzeugen innerhalb des kontinuierlich wachsenden Konglomerats, ihre Entscheidung beeinflusst haben um die LKWs von ANAMMCO zu unterstützen.

Bisher hat Dangote (seit 2016) nicht weniger als 3.500 Shacman-Fahrzeuge verschiedener Modelle im Wert von rund 63 Milliarden Naira bestellt. Die Fahrzeuge werden im ANAMMCO-Werk in Emene bei Enugu in Zusammenarbeit mit Transit Support Services (TSS) montiert.

Bei einem Rundgang durch das Werk am Samstag sagte der General Manager für Unternehmenskommunikation von Esan Sunday, dass das Industriekonglomerat viele Interessen und Projekte habe, darunter der Bau einer Raffinerie in Ibeju-Lekki, Lagos und die Phosphatherstellung Bei einem Düngemittelprojekt ist der Bedarf an schweren Nutzfahrzeugen immer unvermeidlich.

Esan erklärte weiter, dass die Gruppe zwar über ein eigenes Werk, Dangote Sinotruk West Africa Ltd, verfügt, das auch Lastkraftwagen herstellt, der Wunsch, den Südosten abzudecken, gepaart mit der Tatsache, dass ihr Bedarf die installierte Kapazität der Autofabrik in Lagos bei weitem übersteigt, entschied sich für die Shacman-Reihe von ANAMMCO.

Er sagte, es wäre daher falsch zu behaupten, dass die Gruppe die Wirtschaft des südöstlichen Teils des Landes bei ihren Investitionen diskriminiert habe, und betonte, dass die derzeitige Beziehung zu TSS und ANMAMCO nicht kurzfristig sei, sondern eine, die über einen langen Zeitraum anhalten würde.

„Wir werden uns für unseren Bedarf an Schwerlastkraftwagen natürlich noch stärker auf dieses {ANAMMCO}-Werk verlassen“, versicherte der General Manager von Dangote mit einem Nachdruck, der darauf hindeutete, dass die Gruppe mit der Leistung der Shacman-Fahrzeuge, die bereits in verschiedenen Teilen des Landes im Einsatz sind, zufrieden ist Land. „Die Fahrzeuge gehören zu den Besten für unsere Art von Einsatz.“

Dangote nahm die Marke Shacman erstmals im Jahr 2016 auf, etwa ein Jahr nachdem die Partnerschaft zwischen TSS, einem Schwesterunternehmen von ABC Transport Plc, und ANAMMCO mit der Einführung der ersten Lkw-Charge abgeschlossen wurde.

Dangote war mit der Funktionalität der 49 zur Erprobung bereitgestellten Einheiten und der Erstbestellung von 350 zufrieden und hatte seitdem weitere Einkäufe getätigt – von denen die jüngsten noch während der Tour am Samstag zusammengebaut wurden.

Die unmittelbare Auswirkung der Großaufträge besteht darin, dass das Werk, das viele Jahre lang nahezu stillgelegt war, wieder zum Leben erwachte, als die Fabrikarbeiter, die im Zuge der schwindenden Unternehmenslage entlassen wurden, zur Montage der Fahrzeuge abberufen wurden.

Dies wurde vom Geschäftsführer von TSS, Frank Nneji, bestätigt, der offenlegte, dass die Vorteile der Rückkehr von ANAMMCO in vielen Bereichen der Automobilindustrie im Südosten zu spüren seien, insbesondere bei der Bereitstellung lokaler Inputs.

Nneji bemerkte: „Mit dieser {Dangote-Schirmherrschaft} mussten viele Arbeiter von ANAMMCO, die zu Hause waren, wieder an die Arbeit kommen. Einige lokale Lieferanten von Schmiermitteln, Elektrolyten und anderem mussten ihre Geschäfte wieder aufnehmen.

„Und weil wir in Enugu sind, nutzen wir den Onne-Hafen, um Fahrzeugkomponenten einzuliefern. Seit 2016 wurden im Hafen von Onne mehr als 3.000 Container mit LKW-Komponenten für das ANAMMCO-Werk umgeschlagen.“

Nneji lobte Dangote dafür, dass es patriotisch genug sei, bei der Beschaffung seiner Fahrzeuge nach innen zu schauen, und erklärte, dass diese Praxis und ihre Vorteile im Einklang mit den Zielen der Automobilpolitik {Nigeria Automotive Industry Development Plan {NAIDP} stünden.

„Was wir bei der Rückkehr von ANAMMCO sehen, ist tatsächlich das Ergebnis dieser Autopolitik. Dies ist einer der Vorteile. Und der zweite Punkt ist der Vorteil der Unterstützung von Dangote bei der Suche nach einem Werk mit Kapazitäten im Südosten, in Enugu, das uns die Möglichkeit gibt, Lkw vor Ort zu produzieren, anstatt sie zu importieren. Und natürlich wissen Sie, was es für uns hier im Südosten bedeutet.“

Derzeit werden etwa 90 Prozent der bei ANAMMCO montierten Shacman-Fahrzeuge an Dangote geliefert, während der Rest von anderen Lkw-Benutzern übernommen wird.

ANAMMCO wurde von den Deutschen gebaut und 1980 offiziell in Betrieb genommen. Das Unternehmen verfügt über eine Produktionskapazität von 7.500 Lkw pro Jahr in einer Schicht. Es wurde auch für die Produktion von Nahverkehrsbussen gebaut.

Während des Besuchs führten sowohl der General Manager für Logistik, Iheanyi Ogbonna, als auch der Werksleiter, Emulor, die Gäste durch die verschiedenen Phasen der Shacman-Montage – von der Vormontagelinie bis zur Ziellinie, von wo aus das Fahrzeug weitertransportiert wird die eigens dafür errichtete Teststrecke.

Emulor gab bekannt, dass unter sonst gleichen Bedingungen täglich etwa 10 Lastwagen und in einer Woche etwa 50 montiert werden.

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