Globale Markteinblicke für elektronische Rückspiegel 2023: Unter anderem mit Audi, Honda, Lexus, Hyundai und Dongfeng Passenger Car

DUBLIN, 17. Juli 2023 /PRNewswire/ – Der Bericht „Global and China Electronic Rearview Mirror Industry Report, 2023“ wurde dem Angebot von ResearchAndMarkets.com hinzugefügt.

Dieser Bericht durchkämmt und fasst die Installation, Funktionsanwendung, Entwicklungstrends und Produkte globaler und chinesischer Lieferanten zusammen. Nach dem Installationsort können elektronische Rückspiegel in elektronische Innenrückspiegel (d. h. Streaming-Rückspiegel) und elektronische Außenrückspiegel (d. h. Streaming-Rückspiegel) unterteilt werden , Kamera-Monitor-System, CMS). Die „Motor Vehicles – Device for Indirect Vision – Requirement of Performance and Installation“ (GB 15084-2022) tritt am 1. Juli 2023 in Kraft.

Die Richtlinie sieht vor, dass elektronische Rückspiegel in Kraftfahrzeuge der Klassen M und N eingebaut werden können, um herkömmliche optische Außenrückspiegel zu ersetzen. Die Branche ist aus dem Nichts gewachsen. Dieser Artikel bietet einen entsprechenden Überblick über die Streaming-Rückspiegel- und CMS-Märkte Die Installationsrate betrug 1,60 %; Die Zahl der Marken, die OEM-Streaming-Spiegel installieren, stieg auf 20, verglichen mit 13 in den ersten fünf Monaten des Jahres 2022. Aus Sicht des Anbieters behauptet Yuanfeng Technology immer noch seine Position als Branchenführer, aber der CR5 ging im ersten Quartal 2023 zurück, was auf eine härtere Entwicklung hindeutet Wettbewerb auf dem Markt. Die Streaming-Rückspiegelprodukte der vierten Generation von Yuanfeng Technology bleiben hinsichtlich Bildzeit (25 ms, < 55 ms gesetzlich vorgeschrieben), Bildverzögerung (< 50 ms, < 200 ms gesetzlich vorgeschrieben) und minimaler Systembildrate (≥ 50 fps, ≥ 30 Hz gesetzlich vorgeschrieben) und Displayhelligkeit (5500 cd/m²), hoher Dynamikbereich (bis zu 140 dB) und Selbstanpassung an Umgebungen mit starkem und schwachem Licht.

Seine Produkte wurden unter anderem von Cadillac, Buick, Chevrolet, Hongqi, WEY, Tank, Haval, GAC Trumpchi, GAC Honda und GAC Toyota installiert. Yuanfeng Technology liegt bei den Installationen weiterhin weit vorne und ist in China seit Jahren der Verkaufschampion Am 29. Februar 2022 veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) die „Motor Vehicles – Device for Indirect Vision – Requirement of Performance and Installation“ (GB 15084-2022) und legte fest, dass diese am 1. Juli 2023 in Kraft treten wird Das bedeutet, dass CMS-fähige Modelle ab dem 1. Juli 2023 legal in Massenproduktion hergestellt und auf Straßen in China fahren dürfen. Es wurde bestätigt, dass einige Modelle innerhalb des Jahres mit CMS ausgestattet sein werden. Derzeit ist dies für Lotus Eletre und BAIC Mofang bestätigt im Jahr 2023 mit CMS ausgestattet werden, die beide ein optionales Paket für Verbraucher anbieten. Im Fall der FORVIA-Lösung für Lotus Eletre verwendet das CMS ein 1280720 LCD mit einer Bildwiederholfrequenz von 60 Hz und unterstützt eine 15-stufige Helligkeitsanpassung; Die aus wasserfesten Materialien gefertigte Kamera kann erhitzt werden, um Schnee zu schmelzen, und arbeitet mit den aktiven Sicherheitssystemen zusammen, um Funktionen wie Erkennung des toten Winkels, Warnung bei geöffneter Tür und Querverkehrsassistent hinten bereitzustellen. CMS übertrifft herkömmliche Rückspiegel in den folgenden Aspekten deutlich:

Ganztägige Arbeitsfähigkeit, viel stärker als herkömmliche Spiegel in besonderen Szenarien wie Umgebungen mit viel Licht/Dunkelheit, Regen und Schnee

Einstellbares Sichtfeld zur effektiven Reduzierung toter Winkel

Reduzierung des Windwiderstands und Verbesserungen im BEV-Bereich/Kraftstoffverbrauch

Videoforensik bei Kollisionsunfällen

Kombiniert mit Fahrassistenzsystemen. CMS und ADAS weisen ein hohes Maß an Überschneidungen bei Funktionen wie der Erkennung des toten Winkels auf. Derzeit können CMS-Produkte von Yuanfeng Technology und Autocruis Lenkassistenten, Spurverlassenswarnungen, seitliche Hindernisse zur Vermeidung toter Winkel und andere Fahrassistenzfunktionen integrieren. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass CMS Kameramodule und Controller-Komponenten mit anderen Autoteilen teilen und so gute Ergebnisse erzielen kann Kostensenkungseffekte. (Gemäß der Regelung in GB15084-2022 gilt: „Wenn CMS zur Bereitstellung eines Sichtfelds verwendet wird, muss das relevante Sichtfeld für den Fahrer dauerhaft sichtbar sein, wenn der Zündschalter eingeschaltet oder der Fahrzeughauptschalter eingeschaltet wird Wenn der Steuerschalter aktiviert ist, ist das Display-Multiplexing eine undurchführbare Möglichkeit, die Kosten zu senken. In Bezug auf Kameramodule sind derzeit eine Reihe von Modellen (z. B. Xpeng G9 und Li L9) mit L2+-Fahrassistenzsystemen mit Seitenkameras ausgestattet. Wenn das CMS die Kamera mit ADAS teilen kann, kann ein Teil der Kosten eingespart werden.

Bei den Controllern ist es wahrscheinlicher, dass der CMS-Controller in die Cockpit-Domäne/Fahrdomäne integriert ist. Diese Lösung entspricht eher dem Zentralisierungstrend von E/E-Architekturen. Laut BAIC wird der Prozess zwei bis drei Jahre dauern. Obwohl CMS die oben genannten großen Vorteile bietet, müssen vor der Masseneinführung in Fahrzeugen noch einige Engpässe überwunden werden, darunter: Hohe Kosten stellen eine höhere Hürde dar, ein Auto zu kaufen, bevor es Komponenten gibt werden gemultiplext. Anhand der auf dem Markt erhältlichen Modelle mit optionalem CMS lässt sich erkennen, dass die Kosten für das optionale System für Kunden zwischen 7.000 und 16.000 RMB liegen. Außer den Anschaffungskosten steigen auch die Wartungskosten in der späteren Phase. Die Systemzuverlässigkeit im Langzeiteinsatz ist gewährleistet. CMS spielt beim Autofahren eine entscheidende Rolle. Im Vergleich zu herkömmlichen Spiegeln kann es bei CMS zu Abstürzen und einem leeren Bildschirm kommen, was die Sicherheit beim Fahren gefährdet. Die Nutzungsgewohnheiten des Fahrers ändern sich. Bei herkömmlichen Rückspiegeln ist das menschliche Sehvermögen immer in die Ferne gerichtet, und was der Fahrer sieht, ist immer eine Fernsicht; Beim CMS muss der Fahrer den Blick stattdessen wieder auf die nahegelegene Stelle richten und sich beim Beobachten des Bildschirms neu fokussieren. Der häufige Wechsel des visuellen Fokus über einen längeren Zeitraum führt leicht zu visueller Ermüdung und beeinträchtigt die Fahrsicherheit. Behandelte Hauptthemen:

1 Überblick über die Industrie für elektronische Rückspiegel1.1 Definition herkömmlicher Kfz-Rückspiegel1.2 Intelligenzentwicklung von Kfz-Rückspiegeln1.3 Definition elektronischer Rückspiegel1.4 Struktur und Merkmale elektronischer Innenrückspiegel1.5 Struktur und Merkmale elektronischer Außenrückspiegel1 .6 Richtlinien und Vorschriften zu elektronischen Rückspiegeln: Global/China1.7 Panorama der Industriekette für elektronische Rückspiegel1.8 Patente für elektronische Rückspiegel (Anmeldetrends, technische Themen, Innovation Word Cloud, Patentkarte und Rangliste der Anmelder)1.9 Herausforderungen in der Elektronik Rückspiegelindustrie1.10 Entwicklungstrends2 Markt für elektronische Innenrückspiegel (Streaming-Rückspiegel)2.1 Serienfahrzeugmodelle mit OEM-Spiegeln: (Zusammenfassung über chinesische unabhängige, Joint-Venture- und importierte Modelle) 2.2 Installationen und Installationsrate von Streaming-Rückspiegeln in Chinas Pkw Markt2.3 Marktstruktur für Streaming-Rückspiegel für Pkw in China nach Marke2.4 Marktstruktur für Streaming-Rückspiegel für Pkw in China nach Preis2.5 Installationen und Installationsrate von Streaming-Rückspiegeln im chinesischen Pkw-Markt nach Preis2.6 Streaming-Rückspiegel für Pkw in China Marktstruktur nach Kategorie2.7 Installationen und Installationsrate von Streaming-Rückspiegeln auf dem chinesischen Pkw-Markt nach Kategorie2.8 Struktur des chinesischen Pkw-Streaming-Rückspiegelmarktes nach Anbieter2.9 Streaming-Rückspiegelverkäufe von Great Wall Motor2.10 Streaming-Rückspiegelverkäufe von Changan Auto2 .11 Streaming-Rückspiegelverkäufe von FAW2.12 Streaming-Rückspiegelverkäufe von Buick2.13 Streaming-Rückspiegelverkäufe von Toyota2.14 Streaming-Rückspiegelverkäufe von Cadillac2.15 Streaming-Rückspiegelverkäufe von SAIC Maxus2.16 Streaming-Rückspiegelverkäufe von Honda3 Markt für elektronische Außenrückspiegel (Kamera Monitorsystem)3.1 Pkw3.1.1 Audi: Audi e-tron3.1.2 Honda: Honda e3.1.3 Lexus: ES 300H3.1.4 Hyundai: IONIQ 5? IONIQ 63.1.5 GENESIS: GV603.1.6 BAIC: BEIJING Mofang3.1.7 Dongfeng Pkw: Dongfeng Aeolus3.1.8 Geely: Lotus Eletre3.1.9 Xpeng Motor: G63.2 Nutzfahrzeug3.2.1 Mercedes-Benz3.2.2 DAF3.2.3 MAN3.2.4 SCANIA3.2.5 Volvo3.2.6 Dongfeng Liuzhou Motor3.2.7 Farizon Auto3.2.8 SHACMAN3.2.9 YUTONG3.3 Concept Car4 Elektronische Rückspiegel Tier-1-Lieferanten (Übersee und lokal)4.1 Gentex4.2 Stoneridge4.3 MEKRA Lang4.4 Ficosa4.5 Tokai Rika4,6 Valeo4,7 Bosch4,8 Continental4,9 Magna4,10 Yuanfeng Technology4,11 ADAYO4,12 Desay SV4,13 Willing Technology4,14 Jingwei Hirain4,15 Ningbo Huaxiang4,16 Voyager Technology4,17 Shanghai Yuxin Electronic Technology4,18 Qingdao Jidong Autoteile4.19 Zhengzhou Senpeng Electronic Technology4.20 Guangzhou Rongsheng Technology4.21 Hefei Jiangcheng Technology4.22 Autocruis

5 Industriekette für elektronische Rückspiegel (Chip, Kamera)5.1 Chip5.1.1 Produktlayout und Produktlösungen von Ambarella5.1.2 Produktlayout und Produktlösung von Qualcomm5.1.3 Produktlayout und Produktlösung von Renesas5.1.4 Produktlayout und Produktlösung von TI5.1.5 Produktlayout von Xilinx und Produktlösung5.1.6 Produktlayout und Produktlösung von OmniVision5.1.7 Produktlayout von Lattice5.2 Kameramodul5.2.1 Produktlayout von Ofilm5.2.2 Produktlayout von Sunny5.2.3 Produktlayout von Q Tech5.2.4 Produktlayout von Lcetron5.2.5 Produktlayout von Desay SV

Weitere Informationen zu diesem Bericht finden Sie unter https://www.researchandmarkets.com/r/jh67b1

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